专利名称 ---【 一种航空用简化的质子交换膜燃料电池系统 】
| 基本信息 | |||
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申请号 |
CN201611115546.7 | 申请日 |
2016.12.07 |
公开（公告）号
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CN108172874A | 公开（公告）日
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2018.06.15 |
申请（专利权）人
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中国科学院大连化学物理研究所
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申请人地址
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116023 辽宁省大连市中山路457号 | ||
发明人
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林永俐;周利;邵志刚;于诚溢; | 专利类型 | 发明专利 |
摘要
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本发明涉及一种航空用简化的质子交换膜燃料电池系统，氢气瓶通过减压阀和稳压阀连接燃料电池，氢气作为燃料，经过减压阀和稳压阀后进入燃料电池；风机，用于将空气输入到燃料电池，空气中的氧气作为燃料电池的氧化剂；燃料电池，与水箱和水泵形成闭环，通过循环水为燃料电池散热；排气驱动模块连接燃料电池，控制电磁阀将燃料电池产生的尾气排出；电机电调连接燃料电池，为航空器提供动力源输出。本发明针对航空应用这一应用环境，精简控制策略，简化系统结构，优化控制方案，减轻重量，提高性能和稳定性。 1 |
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主权项
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1.一种航空用简化的质子交换膜燃料电池系统，其特征在于，包括： 入燃料电池； 料电池采用金属双极板，并用自增湿膜代替增湿器。 3.根据权利要求2所述的航空用简化的质子交换膜燃料电池系统，其特征在于：所述自 增湿膜为Nafion/SiO2复合膜，SiO2为纳米颗粒，其粒径为5nm?20nm，SiO2在Nafion膜中所 占的比例为1?10wt.％，膜的厚度为25?150μm。 4.根据权利要求1所述的航空用简化的质子交换膜燃料电池系统，其特征在于：在所述 水箱上的航空器向风处设置散热翅片，用于散热。 5.根据权利要求1所述的航空用简化的质子交换膜燃料电池系统，其特征在于：氢气侧 和空气侧的压力保持平衡。 6.根据权利要求1所述的航空用简化的质子交换膜燃料电池系统，其特征在于：所述排 气驱动模块使用555定时电路作为脉冲信号发生端，使用功率管放大驱动电磁阀定时排气。 7.根据权利要求1所述的航空用简化的质子交换膜燃料电池系统，其特征在于：在电池 输出与外部电源间设置单刀双掷开关，用于切换外部触发电源和燃料电池电源。 8.根据权利要求7所述的航空用简化的质子交换膜燃料电池系统，其特征在于：所述切 换外部电源和燃料电池电源为： 至燃料电池进入开路状态，完成启动；然后调整单刀双掷开关切换至燃料电池上，使系统仅 通过燃料电池提供电源。 料电池的输出电压范围与风机、水泵、尾排电磁阀和散热风扇的工作电压匹配。 |
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IPC信息 |
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IPC主分类号
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H01M8/06(2016.01)I | ||
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IPC分类号
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H01M8/06(2016.01)I;H01M8/0662(2016.01)I;H01M8/04029(2016.01)I;H01M8/04119(2016.01)I | ||
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法律状态信息 |
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法律状态公告日
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2018.07.13 | 法律状态
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实质审查的生效 | 法律状态信息 | 实质审查的生效 IPC(主分类):H01M 8/06 申请日:20161207 |
法律状态公告日
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2018.06.15 | 法律状态
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公开 | 法律状态信息 | 公开 |
代理信息 |
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代理机构名称
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沈阳科苑专利商标代理有限公司 21002 | 代理人姓名
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李巨智 |
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